Parti di supporto e bloccaggio: comprende dime superiori e inferiori, impugnature per stampi, piastre fisse di stampi convessi e concavi, piastre di supporto, tappi, ecc .; i modelli superiore e inferiore sono le parti di base dello stampo; varie altre parti sono installate e fissate rispettivamente su di esso. La dimensione del piano del modello, in particolare la direzione anteriore e posteriore, dovrebbe essere compatibile con il pezzo in lavorazione, troppo grande o troppo piccolo non favorisce il funzionamento. Alcuni stampi (stampi per tranciatura, punzonatura) necessitano di posizionare una piastra di supporto sotto la base dello stampo per la comodità di scaricare le parti. A questo punto, è meglio collegare la piastra di supporto e il modello con le viti e lo spessore delle due piastre di supporto dovrebbe essere uguale. La spaziatura delle piastre di supporto è soggetta alle parti che possono essere consegnate e non dovrebbe essere troppo grande per evitare che la sagoma si rompa.
Nella produzione di parti per stampaggio di automobili, rispetto allo stampaggio a freddo, il processo di stampaggio a caldo può tenere efficacemente conto dei problemi di leggerezza e sicurezza in caso di collisione e di ritorno elastico delle parti di stampaggio ad alta resistenza e usura dello stampo, che ha ricevuto attenzione. Lo stampaggio a caldo viene realizzato tramite la sua matrice di formatura. Il fatto che il design dello stampo sia ragionevole o meno influenzerà direttamente l'efficienza della stampa a caldo.
Quando si progetta la struttura dello stampo per termoformatura, le considerazioni principali includono: la disposizione del sistema di raffreddamento dell'inserto, la resistenza dello stampo e la tenuta dello stampo. Tra questi, il più critico è il layout del sistema di raffreddamento dell'inserto per garantire che le parti termoformate abbiano una certa velocità di raffreddamento dopo che sono state formate.
